Likwidujemy halny pod korkiem wlewu oleju! (poprzez zmianę silnika na inny...) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Silnik pochodzi z zaprzyjaznionego kanta rocznik '86. Wlasciciel miesiac temu zmienil go na AB. Silnik ma przejechane 130 tysiecy na benzynie, potem niby mial robiony mini-remont (srutututu). Gdy kupil go moj znajomy (przebieg 142kkm), zalozyl do niego LPG i przejechal 23 tysiace. Silniczek zjadal miesiac temu okolo 1 litra oleju na 1000km, raczej sie nic nie tluklo. Osiagi mial szczerze mowiac nie za dobre (jezdzilem). Dzialal calkowicie poprawnie, cicho, rowno, w zasadzie bez zastrzezen wiekszych. Dlatego tez go kupilem (65zl + paliwo na transport do mnie ;) Wykonalem probe z olejem wlanym do cylindra przy zdjetej glowicy. Znajac sprezanie w moim fabrycznym silniku i przeprowadzajac taka sama probe u siebie moge powiedziec, ze ten silnik ma w cylindrze 2 sprezanie idealne (przez 12 godzin nie ubylo plynu z cylindra), w 3 i 4 cylindrze ma sprezanie lepsze niz 10 (proba wypadla znacznie lepiej niz w jednym z moich cylindrow, ktory mial 10). W pierwszym cylindrze o dziwo sprezanie bylo lepsze niz 7 (to samo porownanie). Silnik ma nowa pompe oleju ale nie trzyma zbytnio cisnienia oleju na wolnych obrotach (lampka sie lekko zarzyla na cieplym silniku). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
